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道岔转辙器

道岔转辙器

  转辙器是道岔的转换装置,用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置。 道岔转辙器由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成,联结零件包括滑床板、限位器、轨撑及道岔拉杆。

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道岔转辙器

道岔转辙器|尖轨转辙器|气动转辙器|电动转辙器


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铁路道叉转辙器

转辙器是道岔的转换装置,用于控制道岔行车方向的构件。道岔转辙器用来实现转换道岔、锁闭道岔及反映道岔尖轨所处的位置。
道岔构造主要包括一组转辙器、一个岔心、两根护轨及一排岔枕,其中一组转辙器系由两根活动的转辙机、一组滑床板、转辙杆、转辙器标志所组成。
基本构成
道岔转辙器由两根基本轨、两根尖轨、各种联结零件及道岔转换设备组成,联结零件包括滑床板、限位器、轨撑及道岔拉杆。
按结构型式分为钝轨式(stubswitch)和尖轨式(splitswitch)。
钝轨式因工作性能易受气候影响容易酿成脱轨事故,已经废止
尖轨式为常用型式,由两根基本轨①、两根尖轨;②和尖轨跟部接头;③、轨撑;④、顶铁;⑤、连接杆;⑥、辙前垫板;⑦、滑床板;⑧、通长垫板;⑨、辙后垫板;⑩以及必要的联结零件等组成。结构稳定,性能可靠。道岔的开通方向由可扳动的尖轨位置来控制。
转辙器上的零配件有滑床板、轨撑、顶铁、各种特殊形式的垫板、道岔拉杆和连接杆、转辙机械。

单开道岔结构图   
转辙器配件

工作原理
转辙器是引导机车车辆沿主线方向或侧线方向行驶的线路设备。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。

尖轨转辙器中的重要部件,依靠尖轨的扳动,将列车引入正线或侧线方向,尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。直线型尖轨制造简单,便于更换,但转辙角较大,列车对尖轨的冲击力大。中国新设计的12号、18号道岔直向尖轨为直线型,侧向尖轨为曲线型。曲线性尖轨冲击角较小,导曲线半径大,列车进出侧线比较平稳,但制造较复杂,左右开不能通用,与基本轨的连接有切线型、半切线型、割线型、半割线型四种形式。

转辙器几何尺寸主要有最小轮缘槽和尖轨动程。在最不利条件下,具有最小度的轮对一侧车轮轮缘紧贴直股尖轨时,为保证另一侧车轮轮缘能顺利通过而不冲击尖轨的非工作边,曲线尖轨在其最突出处的最小轮缘槽应具有一定的量值。尖轨动程为尖轨尖端非作用边与基本轨作用边之间的拉开距离,在距尖距尖端380mm的第一根连接杆中心处量取。尖轨动程应保证尖轨扳开后,具有最小宽度的轮对对尖轨非作用边不发生侧向挤压。






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